由于氢能产业在国内尚属新兴产业，现在常见的液氢加氢站它的建设运营管理制度体系缺位，加氢站建设运营等行政审批程序不畅通；同时国内加氢站设计、建设及运营经验不足，下面为大家说下它的优势吧。

液氢加氢站可与传统加油站并行设置，节省人工等成本，提供经济竞争力。这也类似于目前一些快充站的部署策略。加氢站的规模取决于每天的氢气消耗量、氢燃料的储存形式（物理状态和压力）和运输方式。要知道的是，在氢燃料普及之初，加氢站的日用量一般设计在50-100公斤/天。在成熟市场，日加氢规模可达200??0公斤。

今天对于液氢加氢站的设计，先要考虑的是两个问题：供给和需求。需求主要是确定的，那么大家一定要知道的就是液氢加氢站的规模和位置。一般来说，当氢气需求量不大时，可以选择移动式，因为所需压缩机较小，利用压缩机或增压泵直接将氢气增压后充入燃料电池汽车。它还可以使加氢站不受地域限制。在氢气需求量大的情况下，移动加氢站的成本相对较高。一般选择固定式，其主要结构除中低压储氢罐、压缩机、加注设备外。还有一个高压级联储氢系统。

国外的成熟工艺通常是将气态氢在液氢工厂中降温至-253℃进行液化，然后通过液氢罐车将液氢运输至加氢站，液氢储存在站内储氢罐，低温液氢泵吸入液态氢加压，在高压汽化器中汽化成高压气态氢，储存在储氢瓶组中。从储氢瓶组中取气并重新装满。该工艺系统还可以充分利用液态氢的低温冷能，对充氢前的氢气进行预冷。同时与气态氢先气化再通过压缩机压缩的过程相比，液氢泵的能耗要低得多。压缩机的能耗。液氢加氢站制氢技术虽然在国外已得到广泛应用，但由于设备初期投资高、工艺复杂、占地面积大以及相关法律法规的限制，站内制氢和液氢加氢站目前尚不适合在国内推广阶段，所以本文主要探讨液氢加氢站相对于其他站外加氢站的发展优势。

通过上述内容的介绍以后我们也都知道了液氢加氢站的优势。希望您在看过之后能对其有进一步的了解，如果有需要，欢迎随时联系我们。关它的优点下期还会为你讲述的。