上海市加氢站设计工艺流程及设备选型分析

上海市加氢站设计工艺流程

目前国内加氢站采用的主要工艺流程主要是高压气态氢的储运，供氢主要采用外管式挂车。站外长管拖车供氢的高压以及气态储氢加氢站工艺设计流程。

上海市加氢站设计

长管拖车将20mpa 的压缩氢气从氢气生产装置运送到固定站，并通过加氢站的压缩机将氢气卸到站内的高压储氢罐。车辆进行加氢时，长管拖车或储氢罐输出的氢气，通过提高加氢机加注到企业燃料动力电池发展汽车的车载储氢瓶中。

目前，世界上广泛使用的车载储氢瓶主要有两种压力等级：35MPa和70MPa。加氢站的较大设计压力水平也需要与车辆车载储氢的压力水平相匹配。除了可以采用长管拖车公司作为20MPa移动储氢设施外，35MPa氢燃料动力电池进行汽车的加氢站拥有管理站内具有较高的固定储氢。压力一般为45MPa，70MPa氢燃料动力电池进行汽车加氢站的较大企业固定储氢压力管理一般为90MPa。

加氢站设备选型

加氢站设备中的“三大件”包括通过压缩机、固定式储氢设施和加氢机。这三种设备的性能参数决定了加氢站的总加氢容量和储氢容量。加氢站规模确定后，通过网络设备技术参数和设备企业数量的匹配，可以有效实现加氢站的较优、比较经济的设备资源配置。

上海市加氢站设计-压缩机

压缩机作为加氢站的核心设备，在加氢中发挥着重要作用。目前国内加氢站常用的氢气压缩机主要有隔膜压缩机、液体驱动压缩机和离子液体压缩机。其中，隔膜压缩机和液动压缩机工作主要可以应用于储氢压力不超过45MPa的加氢站，国内企业多家厂商的相关信息技术发展日趋完善成熟；离子液体压缩机作为主要包括用于储氢压力为90MPa。加氢站，这种压力级别的国产压缩机还在研发过程中，目前主要依赖进口。

上海市加氢站设计-隔膜式压缩机

隔膜压缩机具有特殊的隔膜，可将压缩气体与外界隔离。在隔膜压缩机中，气缸的功能是由隔膜腔来完成的，隔膜腔是由圆顶形盖板和弹性隔膜组成的腔体，隔膜的外围固定在盖板和机体之间。当膜片上下弯曲变形时，膜片腔内的容积相应变化，从而完成气体压缩和排气。金属隔膜式隔膜压缩机采用液压驱动隔膜，隔膜可以紧贴盖板的圆顶面，因此相对间隙很小，气液之间的隔膜极薄，在运行过程中散热压缩过程比较小。目前我国金属隔膜压缩机的较高排气压力我们可以通过达到70MPa，但由于隔膜变形能力有限，处理的气体量普遍存在较小。